最近，日本媒体发布了一份统计报告。根据日本海上自卫队的长期跟踪与分析，经过多次反复计算，他们认为辽宁舰上的歼15战机平均每天起降45架次。需要指出的是，这一数据来源于日本媒体，大家在参考时需要保持谨慎。那么，相对于美国和法国的航母，我国辽宁舰、山东舰的舰载机起降频率到底处于什么水平呢？今天我们就来深入探讨这个问题。

首先，我们需要了解舰载机的起降架次与多个因素密切相关。舰载机的起降数量，不仅受航母舰载机数量、后勤保障能力的影响，还与舰载机起降方式有直接关系。例如，滑跃起飞与弹射起飞的不同，势必会导致起降架次的差异。目前，世界上拥有航母的国家包括美国、法国、中国、俄罗斯、英国和印度等。尤其是当这些国家的航母吨位相近时，舰载机的起降架次显得尤为关键。

在这里，我们先排除印度和英国的航母。英国的女王级航母拥有两艘，排水量达到7万吨，但由于缺乏足够的F-35B战机，女王级航母至今未进行过完全状态下的舰载机起降测试。因此，英国海军自己也不清楚在一天时间内，这些航母能够完成多少架次的起降。同样，印度海军的航母也未进行过类似的全状态起降测试。

接下来，我们来看看俄罗斯海军的库兹涅佐夫号航母的表现。在进行大修之前，这艘航母曾执行过地中海的打击任务。2016年11月至2017年1月，库兹涅佐夫号航母进行了一次战斗任务，在三个月的时间里，共计完成了420个起降架次。平均下来，每天起降架次不过个位数。显然，无论如何计算，库兹涅佐夫号的舰载机起降频率远不如其他国家的航母。

再来看美国海军的情况。美国目前拥有11艘航母，都是10万吨级的核动力航母，包括10艘尼米兹级和1艘福特级航母。这些航母的舰载机总数可达到70架以上，安装了4部弹射器和3部升降机，在舰载机起降数量上，几乎是我国辽宁舰和山东舰的总和。再加上弹射器的支持，美国航母的舰载机起降架次自然处于领先地位。根据公开资料，尼米兹级航母在持续作战期间，每天的起降架次可达到80到100次；在高强度任务中，甚至能达到120到140次。值得注意的是，这已经是满负荷运转的极限状态，无法持续。福特级航母的理论数据甚至更高，在短期高强度任务下，每天可达到160架次，但福特级航母还未进行过全状态起降测试，160架次仅是理论上的数据。

法国海军方面，仅有一艘戴高乐号核动力航母，满载排水量为43000吨，配备了2部从美国进口的蒸汽弹射器。据国外媒体报道，戴高乐号航母的阵风系列战机在正常操作情况下，每天的起降架次大约为50次。考虑到戴高乐号的吨位和装备，能够达到50架次的起降频率已经相当不错了。

最近，日本媒体发布的统计报告提到，经过长时间的跟踪和反复计算，他们认为辽宁舰上歼15战机的平均每天起降架次为45次。如果这一数据准确，那么辽宁舰在舰载机起降架次上，已经接近法国航母的水平。尽管辽宁舰和山东舰的吨位为6万吨，略大于法国的戴高乐号航母，但戴高乐号配备了2条蒸汽弹射器，而阵风战机的翼展较小，这在战机调度上占据了优势。经过中期升级并得到一站式保障的辽宁舰，舰载机每天能够达到45架次，对于一艘6万吨级的航母而言，这个成绩已经非常亮眼了，尤其是在滑跃起飞模式下。

然而，我们不能要求辽宁舰和山东舰在舰载机起降架次上全面赶超美国航母，这一点显然不太现实。毕竟，无论是在航母吨位、舰载机数量还是起降模式上，中美之间的差距都非常明显。由于辽宁舰和山东舰的技术发展有限，未来中国海军将开发新的航母——福建舰。福建舰的舰载机起降架次目前还不得而知，因为福建舰尚未服役，且没有进行相关测试。

福建舰作为一艘8万吨级航母，配备了3部电磁弹射器，其舰载机起降架次无疑会高于辽宁舰和山东舰。至于福建舰是否能够追赶上美国尼米兹级航母的起降能力，目前众说纷纭，但值得注意的是，福建舰与尼米兹级航母在吨位和装备上仍存在差距。虽然福建舰的电磁弹射器技术先进，但能否超越搭载4部蒸汽弹射器的尼米兹级航母，还尚无定论。

关于解放军海军未来发展和变化的故事，还有很多值得探讨的内容，作者会在后续的文章中继续与大家分享。